ขายเครื่องอ่านเออเรอร์โค๊ดแบบดิจิตอล สำหรับ โตโยต้า และ เล็กซัส..

ใช้งานง่าย ไมไ่ต้องใช้ร่วมกับคอมพิวเตอร์ ขนาดเล็ก อ่านโค๊ดได้ครบทุกตัว ใช้งานได้ทั่วๆไปสำหรับผู้ใช้รถ โตโยต้า  เล็กซํส  หรือแม้แต่อู่ซ่อมรถ เหมาะอย่างยิ่ง กับรถที่ลงเครื่องมา  เพื่อใช้ตรวจสอบว่า ช่างติดตั้งอุปกรณ์พวกเซนเซอร์มาให้ครบ หรือขาดตัวไหนไปบ้าง มีคู่มือการใช้งาน ละเอียด พร้อมกับ คู่มือแสดงข้อผิดพลาดต่างๆ รับประกันสินค้า Life Times ติดต่อ     ชาญ   o829809990         ตัวอย่างการใช้งานเครื่องจริง http://www.youtube.com/watch?v=9AnKMHkxOes&feature=mfu_in_order&list=UL           แสดงรหัส 01 คือระบบปกติดีทุกอย่าง     http://www.youtube.com/watch?v=9AnKMHkxOes รหัส 09 คือ ปัญหาตัว speed sensor   การใช้งาน เครื่องอ่าน และการลบโค๊ดแบบตัวเลข สำหรับรถยนต์เล็กซัส และรถยนต์โตโยต้า



ส่วนประกอบของตัวเครื่อง

1 ตัวเลขติจิตอลแสดงผล 2 หลัก

แสดงผลเป็นหมายเลข ของรหัสผิดพลาด โดยแสดงผลได้ 2 แบบ ตามที่ทางบริษัทรถได้ออกแบบไว้


1.1 แสดงผลเป็นหมายเลข 2 หลักในหนึ่งรหัสเออเรอร์ เช่น รหัส 12 รหัส 23 .... ( โดยมี การบอกตัวคั่นระหว่างตัวเลขทั้งสองหลักด้วยหลอดไฟกระ พริบหลอดที่ 2 )

1.2 แสดงผลเป็น 1 หลัก แต่จะนับตั้งแต่ 1 หลัก ทบเป็น 2 หลักต่อเนื่องกันไป เช่น รหัส 09 รหัส 10 รหัส 15 ....

2. หลอดไฟแอลอีดี แสดงผล 4 หลอด

2.1 หลอดที่ 1 จะกระพริบเป็นจังหวะไปพร้อมกับการนับแต่ละครั้ง

2.2 หลอดที่ 2 จะเตือนบอกว่าต่อไปจะเป็นการนับของตัวเลขหลักที่ 2 ( ในการแสดงผล แบบที่ 1.1 )

2.3 หลอดที่ 3 จะเตือนบอกว่า ต่อไปจะเป็นรหัสเออเรอร์ รหัสต่อไป ( ทั้งการแสดงผล แบบที่ 1.1 และแบบ 1.2 )

2.4 หลอดที่ 4 จะเตือนบอกว่า เครื่องได้นับเออเรอร์ทั้งหมดที่มีครบแล้ว และจะวนไปนับ เออเรอร์ชุดแรกใหม่ วนไปเรื่อยๆ ตลอดเวลาที่ยังทำการเช็คเออเรอร์โค๊ดอยู่ ( ทั้งการแสดงผล แบบที่ 1.1 และ แบบ 1.2 )


3. Buzzer
เสียงเตือน ช่วยเสริมในการใช้งาน

3.1 เสียงเตือนของบัซเซอร์ จะดังขึ้นในช่วงของการ เปลี่ยนไปนับรหัสตัวที่ 2 ของในแต่ละรหัส ( ในการแสดงผล แบบที่ 1.1 )

3.2 เสียงเตือนของบัซเซอร์ จะดังขึ้นในช่วงของการ เปลี่ยนไปนับรหัสตัวต่อไป( ทั้งการแสดงผล แบบที่ 1.1 และแบบ 1.2 )

4. สายไฟ 3 เส้น สำหรับนำไปต่อกับขั้วทดสอบในห้องเครื่องยนต์

การใช้งาน

แบบที่ 1 นำตัวเครื่องไปติดตั้งถาวรบริเวณหน้าคอนโซล โดยการ เดินสายไฟมาจากขั้ว ทดสอบในห้องเครื่องยนต์

* สายสีดำต่อไปยังกราวด์
* สายสีแดงต่อไปยังไฟบวกผ่านสวิทช์กุญแจ
* สายสีฟ้าต่อไปยังช่องเสียบ W หรือ WB หรือขั้วไฟเอนจิน บริเวณ หน้ากล่อง หรือ ขั้วทดสอบในห้องเครื่อง
* เดินสายไฟ 2 เส้น ไปที่สวิทช์ หน้าคอนโซน ใช้สวิทช์ตัวนี้ ปิดเปิดแทนการจั๊มสายไฟระหว่งา ขั้ว TE 1 และ ขั้ว E1
* เมื่อจะใช้งาน ให้บิดสวิทช์กุญแจไปที่ออน แต่ไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วโยกสวิทช์สำหรับแทนการจั๊มสายไปตำแหน่ง ออน
* อ่านรหัสเออเรอร์ นำไปดูเทียบจากตารางเออเรอร์


แบบที่ 2 ใช้งานแบบเป็นเครื่องมือวัด เสียบสายของตัวเครื่อง เข้ากับขั้วทดสอบในห้องเครื่อง

* สายสีดำเสียบช่องกราวด์
* สายสีแดงเสียบช่องไฟบวก B+
* สายสีฟ้าเสียบช่อง W หรือ WB หรือขั้วไฟเอนจิน
* จั๊มสายไฟระหว่าง ขั้ว TE 1 และ ขั้ว E1
* บิดสวิทช์กุญแจไปที่ออน แต่ไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
* อ่านรหัสเออเรอร์ นำไปดูเทียบจากตารางเออเรอร์


**** ถ้าระบบปกติ จะแสดงผลเป็นตัวเลข 01 ( ในการแสดงผล แบบที่ 1.2 )
และ จะนับ 00 – 99 วน ไปตลอดเวลาที่ยังทำการเช็ค ( ในการแสดงผล แบบที่ 1.1 ) ****



วิธีการเคลียร์รหัสผิดพลาด

หลังจากที่ได้แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถออกไปแล้วต้ องการเคลียร์รหัสออกไป ทำดังนี้

1. บิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่งออน  แต่ไม่ต้องสตาร์ทรถ    ถอดฟิวส์ EFI ในกล่องฟิวส์ ออก ประมาณ 30 วินาที เป็นรีเซ็ทกล่องและเคลียร์เออเรอร์ แล้วเสียบฟิวส์กลับที่เดิม

2. ระยะเวลา การที่ถอดฟิวส์อาจจะเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิห้องเครื่ อง ความรัอนห้องเครื่องสูงจะใช้เวลานานกว่าห้องเครื่องเ ย็นกว่า


การใช้งานจริง ใช้ง่าย ไม่ยากครับ
สอบถาม ปรึกษาเพิ่มเติม ยินดีครับ

ชาญ 0829809990
ขอบคุณ ครับ     ข้อแตกต่าง จาก เครื่องอ่านที่มีขาย ทั่วๆไป


         ****ตัวเครื่องสามารถต่อใช้งานเดี่ยวๆได้เลย ไม่ต้องต่อกับคอมพิวเตอร์ใด  ไม่ต้องใช้โปรแกรมใดๆ

          แตกต่างกับที่มีขายอยู่ทั่วๆไป   แบบนั้นต้องต่อกับคอม ต้องมีโปรแกรม   

           จึงสะดวกในการใช้งาน จะใช้งานตอนไหน ที่ไหนก็ได้

          อันนี้คือ ข้อแตกต่าง

          อ่าน โค๊ด ข้อมูลเฉพาะที่ใช้งาน ที่ต้องรู้  ที่จำเป็น  และลบโคดที่ติดอยู่ ออกไป      ****       ในเดือน ธค. 54 ส่งท้ายปี 2554

ขอขอบคุณทุกๆท่านที่ให้ความสนใจและสนับสนุนสินค้ามาโดยตลอด

จึงขอสมนาคุณ  โดยการลดราคาสินค้า ลงเหลือ 1290 บาท ตจว. เพิ่มค่าจัดส่ง ครับ